El tranvibús de Sevilla vuelve al debate municipal después de que el PSOE haya denunciado la incorporación de un nuevo modificado al proyecto, con un sobrecoste de 1,4 millones de euros, para incluir actuaciones no previstas inicialmente, entre ellas un corredor verde entre José Laguillo y la calle Imagen.
El tranvibús de Sevilla suma un nuevo modificado antes de su estreno
El concejal socialista Juan Tomás de Aragón ha denunciado la “continua improvisación” del Gobierno de José Luis Sanz en las obras del tranvibús de Sevilla tras conocerse un nuevo modificado del proyecto. La modificación, según ha señalado el edil del PSOE, incorpora elementos que no estaban previstos en el diseño original y eleva el coste de la actuación en 1,4 millones de euros.
Entre las actuaciones incluidas figura un corredor verde desde José Laguillo hasta la calle Imagen, una intervención que el grupo socialista vincula con las críticas surgidas en torno a la configuración urbana de la zona. De Aragón ha defendido que esta modificación evidencia, a juicio de su formación, una falta de planificación en una obra cuya puesta en marcha está prevista para el 28 de septiembre.
La línea TB1, denominación municipal del Bus de Tránsito Rápido, está planteada para conectar Santa Justa con la Plaza del Duque dentro de la ampliación del servicio hacia el centro de Sevilla. La web oficial del proyecto municipal describe este tramo como una conexión de 2,01 kilómetros con nueve paradas intermedias, integrada en el trazado completo de la línea entre Torreblanca, Sevilla Este, Santa Justa y Plaza del Duque.
El Ayuntamiento de Sevilla ha anunciado también que la entrada en funcionamiento de la línea TB1 en el tramo Santa Justa-Plaza del Duque está prevista para el 28 de septiembre, fecha a la que también se refiere el comunicado socialista para subrayar la proximidad entre la modificación del proyecto y el inicio del servicio.
Críticas del PSOE al corredor verde del tranvibús de Sevilla
De Aragón ha sostenido que el Gobierno local “se ha acordado de los árboles solo ahora” y ha relacionado el modificado con las críticas recibidas tras la difusión de imágenes de la nueva calle Imagen. El concejal socialista ha recordado que, cuando aparecieron esas primeras imágenes en redes sociales, el equipo de Gobierno difundió un render para defender que la calle tendría árboles.
Para el edil, la incorporación posterior del corredor verde refuerza la crítica de su grupo sobre la ausencia de una planificación previa. “El calor extremo no es ninguna circunstancia sobrevenida”, ha afirmado, en referencia a la justificación del modificado. El Ayuntamiento, por su parte, anunció en julio la incorporación de cerca de 60 nuevos árboles y arbustos en Imagen y José Laguillo para transformar este eje del Casco Antiguo coincidiendo con la puesta en marcha integral de la línea TB1.
El grupo socialista interpreta esa actuación como una rectificación tardía dentro de un proyecto que, a su juicio, debería haber contemplado desde el inicio medidas de mejora ambiental y confort urbano en una zona céntrica de alto tránsito peatonal y de transporte público.
Nuevas actuaciones en el entorno del Duque y el Antiquarium
El modificado al que alude el PSOE no se limita al corredor verde. De Aragón ha señalado que también incluye obras para eliminar el antiguo acceso del Antiquarium, el desplazamiento de kioscos y la instalación de nuevos bolardos acordes con la estética del centro.
Además, contempla la construcción de una plataforma modular en la parada del Duque. La justificación recogida por el concejal socialista es que esa parada funcionará como cabecera de línea y atraerá entre 8.000 y 10.000 viajeros al día. Para De Aragón, este punto vuelve a mostrar una falta de previsión, al considerar que ese papel de la parada del Duque debía haberse tenido en cuenta antes de introducir cambios a escasas semanas de la entrada en servicio.
El edil ha insistido en que la gravedad del asunto no reside únicamente en el contenido de las modificaciones, sino también en el momento en el que se incorporan. A su juicio, se trata de cambios esenciales introducidos cuando el calendario de puesta en funcionamiento está prácticamente cerrado.
Fondos europeos y modelo de movilidad en el centro
El PSOE ha recordado que el proyecto del tranvibús ha recibido financiación europea y ha alertado de nuevo sobre el riesgo de pérdida de esa inversión para Sevilla por el incumplimiento de plazos y por la evolución del proyecto respecto a su concepción inicial. La comunicación socialista cifra esa financiación en 20 millones de euros.
La información municipal publicada en 2023 situó en 18,59 millones de euros los fondos europeos Next Generation obtenidos por el Ayuntamiento para extender el Tranvibús Sevilla Este-Torreblanca-Alcosa hasta la Plaza del Duque, dentro de un proyecto de movilidad sostenible que incluía mejoras de accesibilidad y paisajísticas en el recorrido.
De Aragón ha señalado también que el proyecto se ha alejado de su planteamiento original al no conllevar, entre otros aspectos, la peatonalización del eje Puerta Osario-Duque y al permitir que otras líneas circulen por el carril segregado. El concejal socialista ha advertido de que, si circulan otros autobuses por ese espacio, será difícil que el tranvibús funcione como el transporte rápido que se diseñó.
La denuncia del PSOE sitúa así el debate en dos planos: por un lado, el coste y la planificación de las obras; por otro, el modelo de movilidad que finalmente se implantará en el acceso al centro de Sevilla. La formación socialista sostiene que las modificaciones conocidas ahora reflejan decisiones tardías sobre elementos que, en su opinión, debían formar parte del diseño inicial del proyecto.
